苫東環境コモンズ掲示板ー勇払原野の風土を共有するー

盗難のリカバー除間伐、２時間で８本、うち掛かり木２本。五十肩のためスターター引くのにえらく難儀。あと二時間もあれば一年分確保はＯＫ。枝処理と玉切りは後日、ゆっくりと。搬出は四月。

運材と運営委員会ですが　のどの痛みとひどいセキのため
休養します。よろしくお願いします。　

今日は中川町のきこり祭りに参加のためお休みします。薮出しの戦力になれず申し訳ありません。

urabe　さん

スノモ作業、セル不調などメンテのフォローもご苦労様です。あとは雪解けがいつ来るのか、心配です。

昨日、わたしもスノモ経験者２人と旭川の関谷モータースの計３人に聞いてみました。お店はセルもスターターリレーもあるはず、と自信ありげにいうので調べてみたら、いずれもありました。フォローは意外とあっさりで、自分でやれ、ということのようです。

さらにバイクのってる人なら自分でやれるだろうとのこと。後ほど、資料関係をURABE さんと役員各位にメールします。

念のため2/19 にヤードにあるスノモの車台番号を調べておきます。また、やはりYAMAHAはスノモから撤退のようですが、部品はバイクと共用の説もあります。

さらに取り説では定期点検は３２００ｋｍ（コモンズ車は現在２７００ｋｍ）と書かれていますので、なんとかそのあたりまでは持たせたいところです。こんな風にやっていけば、きっともっともつはず。

なお、バッテリーを交換しても、エンジンスタート時にスイッチオンしてカチッと音がしないのは、リレー系が怪しいとは共通意見です。が、バッテリー交換時にリレーとの接続がうまくいってるかチェックの必要がある、ひょっとしてはずれていないか、との指摘もありました。これは　2/19、車台調べの際、見てみますがメカオンチのわたしには恐らくわからないでしょう。(-_-;)


画像はリレーのある場所。バッテリーの真上と聞いていましたが、意外と小さく右下にヘッドが緑色のやつが見えます。

urabe さん

スノモの車台番号は　８AC-77761-00 でした。

スターターリレーには　MADE IN JAPAN と書かれており、amazon の写真とはちょっと違います。写真はYAMAHA のスノモ VK540 と型式表示があるのですが、ちょっとわかりません。やはり想像以上に小さくて4-5cm。これが運転を差配するとは驚き。

（訂正；走行距離２７００ｋｍと読んでいましたが２１００ｋｍの読み間違いか？）

amazonのリレーの写真は上下逆になってるので同じ形状だと思います。

urabeさん
緑色のヒューズは何でもなかったですよね。30Aのようですが用意しておきましょうか？

バッテリー交換時、リレーが干渉するので一時的に固定部から取り外してます。離線してないのでないので取付時はしっかり確認してません。

いろいろ、気がせかれるような、いつもの時期になりましたね。

個人的には、林の仕事で最も楽しい仕事の一つがまず「選木」、そしてそれと並ぶのが、一部の林業家がよくいう「出石（でごく）」アタリ、つまりそのシーズンの生産量の推測。

今日はその出石推定のために歩きました。わたしの予想は結構アタルのです（これ、ささやかなジマン）。それによると、

・小面積皆伐と周辺の残…　　　６～７棚
・kuri & wada 両氏のフットパス沿い…　　　３～４棚前後
・ヤードへの搬入済み（尾根の徐間伐）…　　　１０～１１棚

合計で１９～２２棚というところでしょうか。過去の平均的な２５棚には少し足りないかもしれませんが、融通すれば稼働メンバー８人の薪と薪会員４人用には十分調整可能な量かなと思います。

もし、もう少し調達をするのなら、やはり遠浅川左岸の２か所目線下地の残材です。ここに灌木と切り株を低切りして、アクセス路に仕立て、みんなで昨年のように軽トラやタウンエースで何往復かするのです。数棚は軽いでしょう。

ちなみに昨年は最初の線下地を3/30にほぼ終えて、もう一つのこの放置箇所で数人で本格的に運んでみたのは　4/13 でした。雪、土壌凍結、諸々を考えると　今年は 4/12(sat) あたりがいいかも。

tomi-k さんが作業段取りの分担を指揮をしてくれたら動きます。

urabe さん

フットパストレースはみなさんの昼休み時間に変更します。午前の搬出が終わるころに顔を出してスタートし、午後の開始前に終えるようにします。

ですので、朝、搬出開始前にトレースの必要はないと思います。

take さん、委細承知いたしました！

スノモ、初発は私も「渾身の（肩と腰に最大の）力」を込めて10回以上引かなければかかりません。
エンジンが温まったら、例の方法で軽い力でかかるようになります。
この状況、皆さんもご承知おきください（なんとか今シーズンは持たせたいところです。が、来年はいよいよスノモの入れ替えが必要かもしれません。）。

恵庭でも重たい雪が20㎝以上積もり、犬の散歩すら難儀します。が、大島山林での運材には恵みの雪です！
大島山林のフットパストレース作りは15日朝にやっておきます！
ちなみに、15日は我が職場の期待の新人（29歳！でも、新人としては年寄りか…？）がスノモ運材の手伝いに参加してくれます。
温かく迎えてやってください。
引き続き、作業の安全＆盗難に気を付けつつ頑張りましょう！

スノモなど、もろもろお疲れさん。

昨日のスノモ始動はかつてなく重たかったみたい。あんなのでも今日は右肩が不調。情けない。

８年前にはこれをひとりで１５分ほどやり続けて大腸憩室炎の炎症が悪化して入院。(-_-;)　苦い思い出。気を付けて頑張ってください。

＞来年はいよいよスノモの入れ替えが必要かもしれません。

新車百数十万円はさすがに無理にしても、積み立て２，３０万円を充当してセル中心のチューンナップは必要かもね。数年見合わせてしのいできましたが、いよいよか。

ただ、現在の走行距離は２７００ｋｍあまり、Ｖベルト、ドライブベルトは一度も交換しないできたので、まだいけるのではないか。購入は２０１３年だから、思えばよく走ってくれています。もっとも稼働実日数は年間たった１０～１４日であとの３５０日は休み。

＞大島山林のフットパストレース作りは15日朝にやっておきます！

了解。残りはわたしが３時ころ出向いてやってみますから朝はテキトーに。

本体カバーはしないでおいてください。それと、スノモのカギがついたままでしたので、例の場所にしまいました。


ちなみに2月20日前後は毎年雪解けで林道の路面が出始める頃。2/22 の運営会議ではスノモ対応（買い替え、修理、予算措置）も重要な議題に。議案次第は項目プラスしていきます。

話は代って、江別の funaki さんは今年の薪は不要になりました。御用聞きアクセスにはおよばず。８～９年の薪会員に区切り。

スノモの始動には肩と腰に大変大きな負担がかかりますので、どうぞご注意下さい。
エンジンと(中高速の)キャブの状態は全く問題ないのですが、電気系統に大きな不安があります。
3年ほど前であれば、基盤とセルモーターの交換という作戦もあり得たと思うのですが、何しろもう部品がありません…
まだメインのリレーが元気ですので、手動でかけられさえすればなんとかなるのてすが、リレーが壊れたらもうどうしようもありません。
そのタイミングが先延ばしとなることを願いつつ、基金の積み増しと助成金の獲得が不可欠に思われます。
運営会議でのご検討よろしくお願いいたします。

舟木さんの件は承知しました。

想定外の降雪と皆さんのご尽力のお陰でで、「ほぼ」コンプリートです！
次回の午前中で懸案の尾根筋奥地、完了予定です。
ドでかい玉切りが懸案ですが、いよいよとなれば残置です。もったいないですが…
本日ご参加の皆さんお疲れ様でした！
今日はビールが格別にうまい！

想定外の(恵みの)降雪と皆さんのご尽力のお陰で、今日の予定は「ほぼ」コンプリートです！
次回の午前中で懸案の尾根筋奥地、完了予定です！
奥地にある、ドでかい玉切りが懸案ですが、いよいよとなれば残置です。もったいないですが…
本日ご参加の皆さんお疲れ様でした！
今日はビールが格別にうまい！

はい、皆さんで頑張りましょう！
この積雪状況ですので、今回の作業は伐倒作業は無しで、藪出し作業に専念下さい。折角伐った木を腐らせないように。
スノモは私単独で対応しますので、
積み込み、降ろしに各2名以上(理想は3名)の対応をお願いします。降ろしメンバーの皆さんには長材の玉切り作業も並行してお願いします。
積み込みメンバーの皆さんには、スノモルートの確保と積み込み場所への誘導(これ、すごく大事です)をお願いします！

現時点での全体の材の生産量がどれくらいかわからないのですが、昨年線下地から持ってきた材で量をやっと確保できたことを考えると、できればやはり材の生産も並行でやったほうがいいかなと思いました。

搬出をスノモに頼らないといけない場所は搬出作業して、あとあと軽トラやそりで出せそうな場所は材づくりするというのでどうでしょうか。

僕は皆伐地が終わってないので、とりあえず皆伐が終了するまで作業継続させてもらおうかなと思っています。

尾根筋に上がる坂道の積雪深は先週作業終了時点でほぼゼロでした。
今週、「少し」雪が積もったのが幸いしましたが、来週は晴れが続く予報ですので、下手をすると尾根筋の運材は今週が最終回となる可能性もあります。
ということで、全員で尾根筋の材搬出をお願いします！

１．nakaf&sさん・oyamaさんエリアの運材（エリア内の風倒木処理と並行）
※２のルートづくり完了まで運材
※コナラフットパス入口近くの坂道両側にある支障木（サクラ）の除伐も同時進行

２．kawamuraさんエリア＆tomi-kさんエリアへのルートづくり（完了後に最優先で運材）

上記作業を最短のサイクルタイムでこなせれば、スノモでしか搬出できないエリアをなんとか明日中に片付けることが出来るだろうと思います。

よろしくお願いします。
作業手順の詳細は朝お話します！

なるほど、了解です。
誘導役は僕がやりますか。

私のエリアはルートが出来てるので大丈夫だと思います。